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護(hù)欄網(wǎng)打樁順序,天然地基樁后,樁周圍土體將被壓縮,如果樁與樁的距離小于一定范圍,則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土,但中間樁的位移無法克服,可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數(shù))。這種方法使用一個(gè)單獨(dú)的樁跳,并把側(cè)樁到第二個(gè)周期盡可能多。
它可以消除大部分內(nèi)部位移樁,減少樁的擠土效應(yīng),缺點(diǎn)是增加樁機(jī)循環(huán)移位,可能是由于沒有及時(shí)的斷樁,樁機(jī)無法按計(jì)劃旅行周期,從而降低了工作效率,在一定程度上。
因此,施工順序的選擇,監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)綜合考慮場地、樁的類型、項(xiàng)目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素,才能確定。
護(hù)欄網(wǎng)是一種具有一定截面形狀的墻式護(hù)欄網(wǎng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與護(hù)欄網(wǎng)的碰撞之間,在移動(dòng)荷載作用下的那一刻,基本上籬笆不移動(dòng)、不變形(完全剛性的狀態(tài)),在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和護(hù)欄網(wǎng)的表面接觸的表面,沿著籬笆爬向吸收,和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。
護(hù)欄網(wǎng)安裝應(yīng)配合工程進(jìn)展情況進(jìn)行,必須在綠化樹木移植前完成。護(hù)欄網(wǎng)安置應(yīng)整齊穩(wěn)固,安置位置應(yīng)以不妨礙道路交通和行人通過為原則,除了出入口必須封閉,保證施工現(xiàn)場與外界隔離,施工時(shí)應(yīng)指派專人維護(hù)交通秩序。護(hù)欄網(wǎng)區(qū)附近不準(zhǔn)堆放欲土、施工材料及其他雜物,并保證該范圍內(nèi)整潔。
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覆塑護(hù)欄網(wǎng)和鍍鋅護(hù)欄網(wǎng)的區(qū)別
常常會(huì)有人問覆塑護(hù)欄網(wǎng)好仍是鍍鋅護(hù)欄網(wǎng)好,其實(shí)這兩種護(hù)欄網(wǎng)都有,它們各有本身的長處,不能一言以蔽之,并且有的時(shí)分護(hù)欄網(wǎng)鍍完鋅后再浸塑,這樣采納兩者的長處使之愈加完美。覆塑護(hù)欄網(wǎng)又稱浸塑護(hù)欄網(wǎng)或是噴塑護(hù)欄網(wǎng),它其實(shí)是在護(hù)欄網(wǎng)外表附著上一層塑料皮,使其與外界阻隔,避免被氧化或是腐蝕以到達(dá)防腐而延伸運(yùn)用壽命的意圖。覆塑層的厚度一般0.2-0.6毫米之間,其間噴塑厚度一般在0.2-0.3毫米,而浸塑的厚度一般在0.5毫米左右。除了防腐性的作用,覆塑別的還有個(gè)明顯的特色就是愈加使產(chǎn)品漂亮。鍍鋅護(hù)欄網(wǎng)有熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種,與浸塑的意圖相同,鍍鋅也是避免護(hù)欄網(wǎng)被腐蝕,其間的熱鍍鋅護(hù)欄網(wǎng)的防腐作用徹底不輸覆塑護(hù)欄網(wǎng),乃至更甚之,可是從色澤豐厚度上來講比較于鍍鋅就有些單調(diào)了,沒有了紅黃黑綠等色彩的裝點(diǎn),少了些浮華卻多了些厚重。鍍鋅常常和覆塑工藝相結(jié)合運(yùn)用,就相當(dāng)于在鍍鋅護(hù)欄網(wǎng)的外表再進(jìn)行覆塑處理。這樣做既能夠使護(hù)欄網(wǎng)的防腐性更好,大大延伸了其運(yùn)用壽命,又能夠滿意外觀的要求,為其增姿添彩。尤其在一些國家工程、重大項(xiàng)目等的使用中更是選用這種方法來制作成鍍鋅覆塑護(hù)欄網(wǎng)。河北省安平縣川森網(wǎng)欄,專業(yè)護(hù)欄生產(chǎn)廠家,多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),如果有什么問題,歡迎來電咨詢,來廠參觀考察,咨詢熱線:188-4908-2111。
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